"Why we ride" (Trailer)

Sehr schöner Ausblick auf ein hoffentlich sehr schönes Stück Film, das den großen Gefühlen im Mopped-Sattel gewidmet ist. Nicht frei von Kitsch, aber das ist bei großen Gefühlen eben so. "Why we ride", ist vorgemerkt.

(via Rocket-Garage)

Boxer-Quad

Immer wenn ich denke, so langsam wirklich jeden möglichen Umbau gesehen zu haben, belehrt mich das Internet eines Besseren. Eine Regel, die sich nicht besser belegen lässt als mit diesem Eigenbau-Quad auf R100RS-Basis. Unglaublich.

Galerie

Word!

(via Reddit)

Scrambler-Boom in den 60ern

Wenn ATGATT-Diskussionen oder irrsinnige EU-Plänen mal wieder überhand nehmen, einfach mal diese Doku aus den (nicht ohne Grund) Swinging Sixties starten. Der Spaß, den die Jungs ganz ohne Protektoren-Overkill im Gelände gehabt haben, ist auch heute noch ansteckend.

(via 2-Ventiler)

Regenpause

Kurz vor Rees hat mich die westdeutsche Wetter-Realität eingeholt. Ist es nicht meteorologisch noch Sommer?

Honda CB 360T "Cowboy" von Erik Harland Ludwig

Sollte ich mal nach Denver kommen (ziemlich unwahrscheinlich, zugegeben), muss ich mich definitiv an die Theke der "Meadowlark"-Bar setzen. Dabei interessiert mich weniger amerikanisches (!) Bier oder Live-Musik (auch wenn die im Meadowlark gut sein soll), sondern der Besitzer des Etablissements. Der hört auf den klangvollen Namen Erik Harland Ludwig, lebt in einer Garage und schraubt da so vor sich hin.

Entstanden ist bei diesem eher ziellosen Geracker ein Rat-Scrambler auf CB 360T-Basis, der vor grandiosen Details nur so strotzt. Der heillos rostige Scheinwerfer vorne, dessen Herkunft Erik nicht kennt... Oder der rustikal rostige, verkratzte und zerbeulte Husquarna-Tank in der Mitte, durch leicht unförmige Cafe-Racer-Beulen-Dellen aufgewertet... Nicht zu vergessen auch das neckische Ducktail-Ende des hinteren Schutzblechs... Allesamt großartig.

Getoppt wird das Ganze aber durch die "Sitzbank": eine Mexiko-Style-Decke, mit einem alten Ledergürtel am Heckrahmen festgebunden. Großartig, einfach großartig.

Dass es Erik angesichts bzw. trotz dieser Punkte geschafft hat, der 360er eine ansprechende Linie zu geben, ist dann schlicht der Beweis dafür, dass er ästhetisch und gastronomisch gleichermaßen begabt ist. Vielleicht geb' ich Musik und Bier im Meadowlark also doch  mal eine Chance. Wenn ich denn mal irgendwann in Denver sein sollte.

CB 360T im Original:

(via RetroCustomRacer)

Japan-Sänfte

oO

(via RetroCustomRacer)

Honda-Chimäre

Harley-Varianten oder Japan-Klone... Wirklich abwechslungsreich ist es nicht, was die meisten MC-Parties Mopped-technisch zu bieten haben. Genau deshalb freu ich mich immer sehr, wenn zwischen den üblichen Verdächtigen dann mal ein Exot schlummert, mit mehr Herzblut als Konzept gebaut.

So geschehen bei diesem Honda-Chopper, einem weiteren kuriosen Kind der Siebziger. Sportster-Tank mit Kitsch-Airbrush, darunter ein dicker Vierzylinder, vorne eine Vordergabel mit drei Gabelbrücken, daneben Schnapsglas-Blinker... Ein Fest für die Sinne und von vielen Kilometern Straße gezeichnet. Großartig.

Hätte mich auch zu gerne mit dem Besitzer über die Geschichte hinter dem Ganzen unterhalten, der war aber schon jenseits der dafür nötigen Promillegrenze. MC-Parties halt.

Glemseck 2013 war wohl gut... auch ohne mich

Angenehm ist es nie, das eigene Krad im Ausland abschleppen lassen zu müssen. Wenn man dadurch - wie in meinem Fall - aber auch noch das interessanteste Mopped-Treffen auf deutschem Boden verpasst, wird es richtig bitter.

Zum achten Mal fand nämlich am letzten Wochenende das Glemseck 101 in Leonberg nahe Stuttgart statt und zog tausende Gaskranke an die alte Solitude-Rennstrecke. Drei Tage stilechte Sprintrennen, krasse Umbauten, kuriose Typen... Es wäre der würdige Höhepunkt eines spektakulären Motorrad-Urlaubs gewesen. Aber es hat nicht sollen sein. In diesem Jahr zumindest nicht.

Wer obiges Bild von Jörn Zastera nicht vom Geist des Glemseck überzeugt, der sollte sich mal die großartige Galerie des Herrn geben. Hilft das nicht, hilft nichts mehr.

(via Thruxton-Forum.de)

Zurück ins Glück (?)

Die erste große Tour führte meinen ganz persönlichen BMW-Trecker über gut 1300 Kilometer belgische, niederländischer, französische, luxemburgische und deutsche Straße. Überstanden hat die Gute das ganz tadellos, nur der Blödheit ihres Besitzers war sie nicht gewachsen. Dazu (und allem anderem) aber in naher Zukunft mehr.

Zuerst will der Alltag jenseits des Sattels wieder gemeistert werden. Was nicht heißt, dass der nächste Trip nicht schon in Planung ist.