Ben Hur auf Benzin

Traurig, aber wahr: Mein Interesse an Motorsport ist so groß wie das an der Betonherstellung. Was die Polizei (!) von New South Wales, Australien 1936 auf ihrer Privatparty abgezogen hat, würde ich mir aber durchaus live ansehen.

(via reddit)

Schneetreiben

Hipster kann man die Blitz-Jungs nennen. Waschlappen sind sie definitiv nicht.

(via hangaround)

"Let's Ride Motorcycle!" von TC Bank

Obwohl so viele Moppedklischees existieren, dass man damit ganze PR-Seminare füllen könnte, sind die meisten Werbeclips zum Thema eher doof. Schade, dass ausgerechnet eine asiatische Bank namens TC Bank einen so unterhaltsamen Mix aus Kitsch und Irrsinn auf die Beine stellt. Und nicht jemand aus der Branche.

(via 2Ventiler)

El Solitario mag Facebook nicht mehr

Wie ein Großteil moderner Customizer wissen El Solitario natürlich, wie sie auf der Web 2.0-Tastatur Hype-Klavier spielen. Aus unbekanntem Anlass haben die spanischen Mopped-Künstler jetzt aber genug davon, geißeln Facebook als "Parasit" und wollen in Zukunft möglichst wenig mit Zuckerbergs Datenkrake zu tun haben.
Mal sehen, wie lange das klappt.

(via ElSolitario)

Regenschirm

Moppeds bei Regen unter der Tragfläche einer alten MiG abstellen... Lässig.

(via Reddit)

"Mission Manx (Trailer)" von MotorCircus

MotorCircus presents Mission Manx 2013 Trailer from Schütze on Vimeo.

Auch wenn mich die Isle of Man TT nur sehr am Rande interessiert: Den Trip der vier Berliner von MotorCircus hätte ich trotzdem nicht ausgschlagen. Und mir vor Ort dann die Landschaft angeschaut. Der Weg ist das Ziel und so. In diesem Fall ganz besonders.

(via Vimeo)

Comeback: Yamaha SR 400

Ein paar Tage ist die EICMA jetzt her und so langsam setzt sich der aufgewirbelte Staub. Es gab häßliche Manga-Motorräder, indische Harleys und andere neue Kuriositäten. Wirklich spannend war aber keine der Neuheiten, sondern das Comeback eines Klassikers: 14 Jahre, nachdem Yamaha in Europa den Verkauf ihres Kult-Einzylinders SR 500 einstellte, kommt der Traum vieler Customizer jetzt wieder in die Alte Welt zurück. Zwar "nur" in der japanischen Ausgabe als SR 400 und mit Einspritzung, aber dafür immer noch mit Kickstarter und purer Mechanik. Ein Traum. Und der Beweis dafür, dass Yamaha die Zeichen der Zeit erkannt hat.

PR-technisch haben sich die Japaner dabei nicht lumpen lassen und mit Heiwa und den Wrenchmonkees zwei Custom-Koryphäen eingespannt, die sich am neuen alten Mopped einmal austoben sollten. Entstanden sind so zwei sehr unterschiedliche, auf jeden Fall aber schöne Beispiel dafür, was man - etwas Talent, Geld und Zeit - vorausgesetzt, aus der SR machen kann.

(Wrenchmonkees)

(Heiwa)

Gut, etwas laschere Zulassungsbestimmungen sind auch hilfreich. Wie immer.

(via GenerationBobber)

Werkzeug

Interessanter Ansatz. Würde ich wohl kaufen.

(via DeinNeuerFreund)

BMW R80/7 von Hammer Kraftrad

Aktuell sind Bobber auf Basis klassischer Boxer ja ein großes Ding. Kingston macht's elegant, Bobbermania rustikaler und zu Rolf Reicks (Krautmotors) Wehrmachts-Granate muss man ja eh nichts mehr sagen. Eine illustre Runde, in die sich seit kurzem auch Michael Hammer einreiht. Der hat - laut eigener Aussage - in diesem Jahr seine "Passion" zum (Neben?)Job gemacht und baut im südlichen Deutschland Motorräder um. Und besonders gern eben Zweiventiler zu Bobbern.

Jüngstes Beispiel dafür ist eine R80/7, die nach der Hammer-Behandlung eine angenehm leichte Linie trägt, was bei Boxern bekanntlich nicht so einfach ist. Erreicht wurde das über einen schlanken Japan-Youngtimer-Tank, eine nur leicht gekürzte Gabel und - ganz wichtig - für Bobber-Verhältnisse schmale Reifen. Das mitschwingende Schutzblech hinten ist Standard, aber gut gemacht, die Lackierung schlicht, aber hochwertig, der Scheinwerfer - Überraschung - von Bates. Auffälliger weil seltener ist da der 2-in-1-Krümmer, der die linke Seite optisch sehr leicht macht.

Zugegeben, ein nie dagewesener Geniestreich ist das alles nicht, überzeugt aber mit schlichter Konsequenz und handwerklichem Sachverstand. Deutlich wird der besonders an der interessantesten Stelle eines Boxer-Bobbers: dem Übergang Stoßdämpfer-Rahmen. Während hier TÜV-bedingt oft Hilfskonstruktionen genutzt werden, hat Hammer mit einer sehr direkten Variante den Prüfersegen erhalten. Und das spricht eben entweder für die Qualität der Arbeit oder verdammt gute Connections.

R80/7 im Original:

(via GenerationBobber)

Happy Halloween!

(via Reddit)